В прошлом году мы так и не закончили намеченный маршрут по Рязанской Мещере (прошлогодний отчет), поэтому продолжить его было решено осенью этого года. С датами правда,мы немного промахнулись, плнировали ехать в тех же числах, что и в прошлом году, но получилось даже интереснее, по первому снегу. За пару недель до выезда, немного освежил трек маршрута и добавил новых точек. В назначенный день собрали небольшую колонну из 4-х машин и начали увлекательно отдыхать. Заходили со стороны Спас-Клепиков, где должны были выходить в прошлом году. Основная идея была пройти Мещеру от Спас-Клепиков, дойти до крайних южных точек реки Пра и дальше выйти через бывший поселок Курша-2 в Туму. Получилось почти все.
1.Первой точкой был торфоперегруз близ поселка Болонь на железнодорожной станции с говорящим названием Мещера.
2. На удивление, там еще есть чего посмотреть. На фото тот самый торфоперегруз, по которому торф с узкоколейки попадал на “широкую колею”. В арке грузились вагоны на широкой колее.
3. А тут разгружались узкоколейные вагоны.
4. Далее торф поднимался по элеватору.
5.
6. Около торфоперегруза есть небольшая железная конструкция, строго под габариты узкоколейных вагонов. Смотритель станции не смогла нам рассказать в чем предназначение этой конструкции. Мы предположили что там подсушивали торф перед перегрузом. Возможно кто-то владеет этой информацией?
7. Рядом подобная конструкция в более разобранном виде.
8. Больше всего удивило, что полотно и вагоны не попилили на металл, как все остальное вокруг.
9. Хотя она уже не представляет практической ценности, так как торф вывозят на грузовиках.
10. Бывшие торфоразработки
11. Дороги на бывших торфяных полях, в большинстве своем, легко проезжабельны.
12. Начиная от Бронниц на дорогах и вокруг лежал снег, за бортом был устойчивый минус, абс неустанно трещала, а арки покрывались толстым слоем льда.
13. Местами дороги были проезжабельны куда меньше и приходилось подключать передок.
14. Соседство узкоколейки и жилого сектора в Болони.
15. От Болони лесами ушли в Заднепилево, где пересекли Пру.
16. Около Заводской слободы вошли в национальный парк Мещера. Мост через Пру был перегорожен буханкой с егерями. Описал им наш маршрут и преследуемые цели поездки после чего они пропустили нас без путевок и мзды. Оказались очень адекватные люди.
17. Беседка около знаменитого 273 кордона Паустовского.
18. Сам кордон закрыт, лезть не стали, время поджимало.
19. Пейзажи Пры.
20. А вот тут нас ждал облом. Мост Горки-Ольгино разрушен.
21. Пытаться с ним что-либо делать бесполезно. Запланированный спецучасток приходится пропустить. Зато экономим время и быстро добираемся до Деулино.
22. Обмелевшая Пра в районе Деулино.
23. Перед машины покрыт толстым слоем глазури из смеси песка и льда.
24. Едем лесными тропами.
25. Колесница апокалипсиса.
26. Дорога в безысходность.
27. Зная о бушевавших лесных пожарах, названия сами так и просятся. Название к этой фотке додумайте сами)
28. Новые диодные фары оттаивают точно по рефлектору.
29.
30. По сравнению с прошлым годом, уровень воды в Пре упал метра на полтора.
31. На ночь встали в том же месте, что и в прошлом году. Очень уж оно нам понравилось. Теперь тут есть пляж.
32. Вся поверхность песка представляет из себя вот такой вот лед.
33. Местами он имеет совсем причудливые завихрения.
34. Пока Леха разогревает завтрак, пошел немного прогуляться по округе.
35. Прошлогодние рукава небольших речушек пересохли и можно перебраться на другой берег.
36.
37. В солнечный день, выгоревший лес выглядит уже не так мрачно и безыхсодно, как вчера.
38. ЖД вокзал Голованова Дача, точнее то что от него осталось. Окружен заброшенной частью деревни. Хотя в самой деревне еще теплится жизнь.
39. По бывшей узкоколейке вышли в поселок Курша-1. О том что когда-то тут был поселок, напоминают только редкие столбы и несколько, едва различимых в траве, фундаментов. Как оказалось, дорога из Курши-1 в Курша-2 как таковая отсутствует. Нашли старую колею, которая была настолько завалена деревьями, что пилиться по ней можно не один день. Поэтому решаем выходить в Туму через Бусаево. Выходим на лесовозную дорогу. Колею вполне можно использовать в качестве смотровой ямы.
40. При грамотном выборе траектории все достаточно легко едется.
41. Тут я выбрал не очень удачную траекторию и ехал с адскими кренами по левой бровке, которые никто не снял(
42. Остальные поехали по более удачной траектории. Трешка едет!
43. В случае ошибки, вывеситься в таких колеях не составляет труда. Сдергиваем спорта назад, дальше без проблем по другой траектории.
44. В итоге проходим весь участок без серьезных проблем и лебежений. Хотя сначала предварительно расслабили лебедки.
45. Выезжаем на накатанную дорогу и выходим, как и планировали, к Туме через Бусаево. Дальше дорога домой. Отдых удался.
